Článek "Náročnost motorkářských zájezdů" popisuje textovou formou náročnost jednotlivých zájezdů na motocyklech.

Tibet na motocyklu

žádná jízda v terénu.
Royal Enfield 500 ccm.

Sikkim a Bhútán – Zemí hřmícího draka na motorce

žádná jízda v terénu.
Royal Enfield 500 ccm.

žádná jízda v terénu.
Suzuki V Strom 600 ccm.

Peru – to nejlepší na motorce

žádná jízda v terénu.
Honda 400 ccm Falcon.

Srí Lankou na enduru

jízda v terénu (lehká šotolina) asi 5%, ostatní po silnicích.
Enduro Honda 250 ccm.

Severním Vietnamem na motorce Honda XR 250

jízda v terénu (lehká šotolina) asi 7 %, ostatní po silnicích. Nějobtížnější úsek lze objet po silnici.

Enduro Honda 250 ccm.

Nepál – podhůří a NP na motocyklech

jízda v terénu (šotolina) asi 10% (2 dny), ostatní po silnicích. Obtížný úsek lze vynechat.
Royal Enfield 500 ccm.

Indie – Himálajem na motocyklu

jízda v terénu (šotolina) asi 15%, ostatní po silnicích.
Royal Enfield 500 ccm.

Peru, Chile, Bolívie na motorce

jízda v terénu (šotolina) asi 15%, ostatní po silnicích.
Honda 400 ccm Falcon.

Velká australská enduro cesta

jízda v terénu (šotolina) asi 50%, ostatní po silnicích. Šotolinové úseky je možno zaměnit za asfalt.
Suzuki DR 600 ccm.

Thajské pálivé enduro a moře

jízda v terénu (šotolina) asi 50%, ostatní po silnicích. Šotolinové úseky je možno zaměnit za asfalt.
Enduro Honda 250 ccm.

Laos offroad

jízda v terénu (šotolina) asi 60%, ostatní po silnicích. Šotolinové úseky je možno někdy zaměnit za asfalt.
Enduro Honda 250 ccm.

Náročnost šotolinových úseků

se zvyšuje při nepřízni (za deště) počasí.
Zájezdy jsou naplánovány po monzunech a deštích, což není zárukou, že pršet nebude. V takových případech bude program upraven dle momentálních okolností.