Článek "Náročnost motorkářských zájezdů" popisuje textovou formou náročnost jednotlivých zájezdů na motocyklech.

Tibet na motocyklu

žádná jízda v terénu.
Royal Enfield 500 ccm.

S doprovodným autem, vhodné i pro spolujezdce.

Sikkim a Bhútán – Zemí hřmícího draka na motorce

žádná jízda v terénu.
Royal Enfield 500 ccm.

S doprovodným autem, vhodné i pro spolujezdce.

žádná jízda v terénu.
Suzuki V Strom 600 ccm.

Bez doprovodného auta, spolujezdec možný.

Peru – to nejlepší na motorce

žádná jízda v terénu.
Honda 400 ccm Falcon.

S doprovodným autem, vhodné i pro spolujezdce.

Srí Lankou na enduru

jízda v terénu (lehká šotolina) asi 5%, ostatní po silnicích.
Enduro Honda 250 ccm.

S doprovodným autem, vhodné i pro spolujezdce.

Severním Vietnamem na motorce Honda XR 250

jízda v terénu (lehká šotolina) asi 7 %, ostatní po silnicích. Nějobtížnější úsek lze objet po silnici.

Enduro Honda 250 ccm. 

Bez doprovodného auta, spolujezdec nevhodný.

Nepál – podhůří a NP na motocyklech

jízda v terénu (šotolina) asi 10% (3 dny, 160 km), ostatní po silnicích. Obtížný úsek lze vynechat.
Royal Enfield 500 ccm nebo Royal Enfield Himalayan.

S doprovodným autem, vhodné i pro spolujezdce.

Indie – Himálajem na motocyklu

jízda v terénu (šotolina) asi 15%, ostatní po silnicích.
Royal Enfield 500 ccm nebo Royal Enfield Himalayan.

Bez doprovodného auta, spolujezdec možný

Peru, Chile, Bolívie na motorce

jízda v terénu (šotolina) asi 15%, ostatní po silnicích.
Honda 400 ccm Falcon.

S doprovodným autem, vhodné i pro spolujezdce.

Peru offroad

jízda v terénu (šotolina) asi 30%, ostatní po silnicích.
Honda 250 ccm Tornado.

S doprovodným autem, vhodné i pro spolujezdce.

Velká australská enduro cesta

jízda v terénu (šotolina) asi 50%, ostatní po silnicích. Šotolinové úseky je možno zaměnit za asfalt.
Suzuki DR 600 ccm.

Bez doprovodného auta, spolujezdec nevhodný.

Thajské pálivé enduro a moře

jízda v terénu (šotolina) asi 50%, ostatní po silnicích. Šotolinové úseky je možno zaměnit za asfalt.
Enduro Honda 250 ccm.

Bez doprovodného auta, spolujezdec nevhodný.

Laos offroad

jízda v terénu (šotolina) asi 60%, ostatní po silnicích. Šotolinové úseky je možno někdy zaměnit za asfalt.
Enduro Honda 250 ccm.

Bez doprovodného auta, spolujezdec nevhodný.

Náročnost šotolinových úseků

se zvyšuje při nepřízni (za deště) počasí.
Zájezdy jsou naplánovány po monzunech a deštích, což není zárukou, že pršet nebude. V takových případech bude program upraven dle momentálních okolností.